中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月貨車整體市場(chǎng)銷售25.49萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.3%，同比下降20.89%，那么卡車中的中卡市場(chǎng)，今年10月表現(xiàn)如何？

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月中卡（含底盤）銷售8687輛，環(huán)比今年9月的8291輛增長(zhǎng)4.78%，同比去年10月的9004輛下降3.52%，可見今年10月的中卡市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)與卡車大盤基本相似。

那么，2024年10月中卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同比降環(huán)比增，二者升幅度均在個(gè)位數(shù)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年10月中卡銷售8687輛，同比小幅度下降3.52%，環(huán)比小幅度增長(zhǎng)4.77%，可見同環(huán)比增減幅度均在個(gè)位數(shù)，說(shuō)明今年10月的中卡市場(chǎng)基本處于企穩(wěn)狀態(tài)，沒有大起大落之態(tài)勢(shì)。

---同比之所以出現(xiàn)小幅度下降，據(jù)分析主要原因有:

一是前幾個(gè)月中卡銷量一直較高，且同比均處于正增長(zhǎng)，因此提前透支了今年10月份的部分市場(chǎng)需求；

二是去年同期銷量基數(shù)相對(duì)不低，給今年10月同比增長(zhǎng)帶來(lái)困難；

---環(huán)比同比小幅度增長(zhǎng)，據(jù)分析主要得益于：

一是今年10月我國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)為50.1%，環(huán)比今年9月上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)，意味著今年10月市場(chǎng)景氣度好于9月，說(shuō)明今年10月各行業(yè)對(duì)中卡的需求環(huán)比上月有所增加；

二是今年10月老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策進(jìn)一步落地，對(duì)中卡新車需求有所增加；但此項(xiàng)政策的刺激效果目前看來(lái)仍然不是十分明顯。

正是上述因素的疊加作用，導(dǎo)致今年10月中卡銷量同環(huán)比增減幅度均不是很大，使得今年10月中卡市場(chǎng)整體處于相對(duì)企穩(wěn)狀態(tài)；

特點(diǎn)二：環(huán)比跑輸、同比跑贏卡車大盤，且同環(huán)比增速在卡車各細(xì)分市場(chǎng)中均居第二

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月貨車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比：

上圖表顯示，2024年10月中卡銷售0.8687萬(wàn)輛，同比下降3.52%，跑贏今年10月卡車大盤-20.89%的增速近17.37個(gè)百分點(diǎn)，在卡車各細(xì)分市場(chǎng)中，其同比增速只比輕卡增低，居第二；2024年10月中卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)4.47%，跑輸卡車大盤5.3%的環(huán)比增速近0.83個(gè)百分點(diǎn)，其環(huán)比增速只比重卡低，也居第二。

總之，今年10月中卡環(huán)比跑輸、同比跑贏卡車大盤，且同環(huán)比增速在卡車各細(xì)分市場(chǎng)中均居第二

特點(diǎn)三、銷量居今年1-9月各月第8，處于較低水平，“銀十”失約

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-10月各月中卡銷量及同比增長(zhǎng)：

上圖表顯示，今年10月中卡銷量0.8687萬(wàn)輛，處于今年1-10月各月銷量第八，僅僅比今年2月和9月銷量高。實(shí)際上是今年1-10月銷量次低的月份（因?yàn)?月是春節(jié)假期耽誤了7天），可見今年10月中卡的“銀十”市場(chǎng)沒有如約而至！據(jù)分析主要還是當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境較差，各行業(yè)對(duì)中卡的需求減少所致。

特點(diǎn)四、在近6年同期銷量中居第四，處于中等偏下水平

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近6年10月中卡銷量及同比：

上表可見：

2024年10月中卡銷量為0.8687萬(wàn)輛，在近6年10月中居第五（同比增長(zhǎng)-3.52%），居于較低水平（僅比2022年9月銷量高）；與疫情之前2019年同期銷量1.07萬(wàn)輛比較也還有2000多輛的差距，說(shuō)明今年10月中卡市場(chǎng)表現(xiàn)不是太理想。主要原因還是今年以來(lái)貨運(yùn)行情不好，對(duì)中卡需求動(dòng)力不足導(dǎo)致的。

特點(diǎn)五：福田第一；解放第二，江淮第三；TOP10同比5增5降，比亞迪暴漲13倍領(lǐng)漲

表,4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月中卡銷量前10名企業(yè)排行：

上圖表可見，在2024年10月中卡銷量TOP10中：

---福田汽車銷售2006輛奪得第一，同比下降1.47%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比23.09%；

---一汽解放居第二，銷量1951輛，同比下降22.46%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比22.46%；

---江淮汽車銷售1334輛，同比下降18.81%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比15.36%；居第三；

---中國(guó)重汽銷售1142輛，同比大漲108.78%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比13.15%，居第四；

---其余車企銷量均在1000輛以下，占比均小于10%

---TOP10同比5增5降，比亞迪領(lǐng)漲(暴漲13倍).

特點(diǎn)六：1-10月:解放福田江淮居前三；TOP10同比6增4降，比亞迪領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比5增5降，解放增加最多，強(qiáng)者更強(qiáng)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-10月中卡累計(jì)銷售10.75萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)17.04%。

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-10月中卡銷量前10名排行：

上圖表顯示：

今年1-10月中卡銷量前10車企呈現(xiàn)以下特征：

---解放累計(jì)銷售25129輛，同比增長(zhǎng)39.17%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比23.37%，居第一，且占比同比增加3.72個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第一多的車企，強(qiáng)者更強(qiáng)特征凸顯；

-----福田汽車?yán)塾?jì)銷售23249輛，是第二個(gè)銷量超2萬(wàn)輛的車企，同比下降4.6%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比21.62%，但占比同比減少4.91個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的車企；

---江淮汽車?yán)塾?jì)銷售18636輛，同比增長(zhǎng)19%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比17.33%，居第三，占比同比增加0.28個(gè)百分點(diǎn)；

---大運(yùn)汽車?yán)塾?jì)銷售12030輛，累計(jì)同比下降8.67%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比占比同比減少3.15個(gè)百分點(diǎn)；

---其余車企累計(jì)銷量均在10000輛以下。

綜上所述，2024年10月中卡市場(chǎng)同比小降，環(huán)比小增，基本處于企穩(wěn)狀態(tài)，“銀十”未達(dá)預(yù)期。

接下來(lái)的今年11月，我國(guó)中卡市場(chǎng)能得到改善嗎？

請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報(bào)道！