房車（旅居車）作為專用車行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，近來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和旅游季節(jié)的到來(lái)，市場(chǎng)也出現(xiàn)回暖現(xiàn)象。那么2023年上半年房車市場(chǎng)交出了怎樣的“成績(jī)單”？

根據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2024年9月國(guó)產(chǎn)底盤自行式房車銷售1041輛，同比去年9月的1203輛下降13.5%（見(jiàn)截圖1）；2024年1-9月房車?yán)塾?jì)銷售9188輛，同比去年1-9月的11403輛下降19.4%，可見(jiàn)今年1-9月我國(guó)的房車市場(chǎng)是比較低迷的。

截圖1, 2024年1-9月各月房車銷量統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：21世紀(jì)房車提供的上牌信息）

那么2024年9月及1-9月房車銷量有啥具體特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。

一、9月同比降13.5%，環(huán)比微增1.2%，銷量居年內(nèi)各月第五，“金九”未現(xiàn)

1、9月同比下降13.5%，環(huán)比微增1.2%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年9月房車銷量1041輛，環(huán)比今年8月的1029輛微弱增長(zhǎng)1.2%，同比下降13.5%，銷量居今年1-9月各月第五，勉強(qiáng)處于今年以來(lái)各月的中等水平，可見(jiàn)今年我國(guó)房車的“金九”市場(chǎng)未顯現(xiàn)！

同比下降，主要是今年9月市場(chǎng)大環(huán)境不太景氣，房車需求動(dòng)力不足，加之去年同期銷量基數(shù)較高，因此導(dǎo)致今年9月房車市場(chǎng)同比下降；

環(huán)比微增長(zhǎng)，主要是今年9月的是景氣度雖然仍在榮枯線以下（我國(guó)9月制造業(yè)PMI值為49.8%），但環(huán)比今年8月的49.1%上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)，相對(duì)有一些回暖，意味著各行業(yè)對(duì)房車的需求稍微比今年8月要好一點(diǎn)。

2、9月銷量居今年1-9月各月銷量第五，處于中等水平，“金九”未現(xiàn)

根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)可知，今年9月的房車銷量為1041輛，處于今年1-9月各月第五（第一、第二、第三、第四分別是1月、7月、4月和6月），勉強(qiáng)處于今年以來(lái)各月的中等水平，與業(yè)內(nèi)期盼的“金九”旺銷市場(chǎng)相差較大，也就是說(shuō)，今年我國(guó)的房車“金九”市場(chǎng)沒(méi)有顯現(xiàn)！據(jù)分析主要還是目前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)保不景氣導(dǎo)致的。

二：前9月銷量同比依次呈現(xiàn)“1增8連降”，“下降”成為今年前三季度國(guó)產(chǎn)房車市場(chǎng)的主基調(diào)

表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2024年1-6月各月國(guó)產(chǎn)底盤自行式房車銷量及同比：

上圖表顯示：

---從今年前9月各月房車銷量同比看，依次呈現(xiàn)“1增-8連降”的市場(chǎng)軌跡，“下降”成為今年1-9月我國(guó)房車市場(chǎng)的“主基調(diào)”，其中1月是同比唯一增長(zhǎng)的月份（主要是去年春節(jié)落在1月份，上牌數(shù)量較少，給今年1月增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)），2月同比漲幅最大。

今年上半年的2月-9月房車市場(chǎng)之所以出現(xiàn)“8連降”，這種現(xiàn)象在近年的房車市場(chǎng)中極為罕見(jiàn)。據(jù)分析主要原因有:

一是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不太景氣，房車作為消費(fèi)品，而非必須品，消費(fèi)者購(gòu)買房車比較理智；很多消費(fèi)者目前都在“捂緊口袋”過(guò)日子。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年前三季度我國(guó)制造業(yè)的PMI指數(shù)除絕大部分月份都在榮枯線以下，說(shuō)明我國(guó)目前市場(chǎng)景氣度比較差，市場(chǎng)需求不旺盛。

二是去年同期大部分月份銷量基數(shù)都較高（大部分都居近年同期最高），給今年1-9月各月銷量同比增長(zhǎng)帶來(lái)壓力。

三是目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)均以“旅居車“上牌數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，因受內(nèi)高1750mm要求限制已經(jīng)迎合用戶低價(jià)位消費(fèi)市場(chǎng)的宿營(yíng)車數(shù)據(jù)不在總量之內(nèi)。

正是上述幾個(gè)因素的綜合作用，導(dǎo)致今年1-9月國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)比較低迷，因此導(dǎo)致房車銷量同比“8連降”。

三、二季度領(lǐng)跌，對(duì)前三季房車市場(chǎng)拖累最嚴(yán)重

表2，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，按季度劃分，2024年前三季度各個(gè)季度房車市場(chǎng)銷量同比及占比：

上表顯示：

---今年一季度房車?yán)塾?jì)銷售2687輛，同比下降18.77%，跑贏今年1-9月房車市場(chǎng)-19.4%的增速近0.67個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比為29.24%；

---今年二季度房車?yán)塾?jì)銷售3258輛，同比增長(zhǎng)-25.9%，跑輸并領(lǐng)跌今年1-9月房車市場(chǎng)-19.4%的增速近6.5個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)占比35.46%，居第一；可見(jiàn)今年第二季度的房車市場(chǎng)最為低迷，是拖累今年1-9月房地產(chǎn)市場(chǎng)的最大“累贅”！

---今年三季度房車?yán)塾?jì)銷售3243輛，同比下降12.3%，是降幅最小的季節(jié)，市場(chǎng)占比35.3%，居第二

總之，按季度劃分，今年二季度房車市場(chǎng)領(lǐng)跌前三季度房車市場(chǎng)，是拖累今年以來(lái)整個(gè)房車市場(chǎng)最為嚴(yán)重的季度。據(jù)分析主要原因有：

一是今年以來(lái)二季度的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境更差，各行業(yè)對(duì)房車的需求最為乏力，導(dǎo)致房車市場(chǎng)最為疲軟。

二是受旅游季節(jié)的影響；

三是受去年同期銷量基數(shù)的影響。

三：6米以下車型居絕對(duì)主體地位領(lǐng)跑；6-8米段車型“風(fēng)頭最盛”

表3，按車型長(zhǎng)度段劃分，2024年1-9月與2023年同期房車市場(chǎng)銷量及占比同比增減統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上表圖顯示，按各長(zhǎng)度段劃分房車銷量及占比：

---2024年1-9月房車在6米及以下車型累計(jì)銷售了8600輛，銷量占比為93.6%，是今年1-9月房車市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分，領(lǐng)跑房車市場(chǎng)。據(jù)調(diào)研分析主要原因是:

一是由于駕照的影響，一般用戶選擇6米以下房車可以實(shí)現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性；

二是可以掛藍(lán)牌，可享受比6米以上黃牌房車更好的路權(quán)；

三是6米及以下房車對(duì)現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用；大了不但成本高，會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)。

---今年1-9月6米以下車型占比同比減少0.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明6米以下房車市場(chǎng)主體地位同比有微小減弱趨勢(shì)；據(jù)調(diào)研分析主要是今年以來(lái)源房車市場(chǎng)組團(tuán)旅游的人數(shù)增多，對(duì)6米以上中型房車車型需求相對(duì)增多。因而削弱了6米以下車型的占比。

----2024年1-9月6-8米段房車?yán)塾?jì)銷售496輛，市場(chǎng)占比同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)搶眼；據(jù)分析主要是因?yàn)榉寇囀袌?chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化，組團(tuán)旅游人數(shù)比之前多，因此對(duì)6-8米車型需求增加。

----2024年1-9月8米段以上房車?yán)塾?jì)銷售92輛，市場(chǎng)占比為1.0%，居最小，占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型。

總之，今年前三季度，6米及以下車型段均是房車市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分，但占比同比減少；而6-8段車型均領(lǐng)漲，且占比同比增加最多，是表現(xiàn)最為搶眼的細(xì)分車型。

四、1-9月C型房車占主體；B型房車居第二，且風(fēng)頭最盛

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)可知，今年1-9月累計(jì)銷售的9188輛房車中，其中C型房車?yán)塾?jì)銷售5471輛，占據(jù)房車總銷量近6成的市場(chǎng)份額（59.5%），而去年同期C型房車?yán)塾?jì)銷售7309輛，累計(jì)占比64.1%，可見(jiàn)今年C型房車依然占市場(chǎng)主體，但占比同比減少了近4.6個(gè)百分點(diǎn)；而B(niǎo)型房車今年1-9月累計(jì)銷售3708輛，累計(jì)占比40.36%，比去年同期35.67%的占比增加4.69個(gè)百分點(diǎn)；A型房車?yán)塾?jì)銷量只有9輛，幾乎可以忽略不計(jì)。

五、9月：大通威爾特芬江鈴旅居排前三；1-9月：大通威爾特芬湖北中恒居前三

1、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年9月國(guó)產(chǎn)底盤自行式房車銷量企業(yè)TOP10排行：

可見(jiàn)在今年9月的國(guó)內(nèi)房車銷量中，大通威爾特芬江鈴旅居排前三，銷量分別為66輛、59輛和51輛，可見(jiàn)今年9月頭部房車企業(yè)的銷量都比較少，沒(méi)有一家銷售規(guī)模突破100輛；

2、2024年1-9月:大通威爾特芬湖北中恒居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-9月國(guó)內(nèi)房車?yán)塾?jì)銷量前10企業(yè)排行：

上圖可見(jiàn)，在2024年1-9月國(guó)內(nèi)房車銷量中:大通威爾特芬湖北中恒居前三；銷量分別為797輛、516輛和384輛，其中上汽大通一家唯一超700輛。

總之，2024年9月及1-9月房車市場(chǎng)均比較低迷，接下來(lái)的下10月及四季度房車市場(chǎng)如何？

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