新能源汽車版圖的快速擴(kuò)張，盡管對傳統(tǒng)商用車市場造成一定程度的沖擊，但無可否認(rèn)，傳統(tǒng)燃油市場依舊是當(dāng)下銷量支柱，甚至在未來仍然有足夠的發(fā)展舞臺。這也是動力企業(yè)始終不放棄傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)平臺研發(fā)創(chuàng)新，并持續(xù)推出新產(chǎn)品繼續(xù)搶占市場制高點(diǎn)的本質(zhì)原因。

11月5日，康明斯中國攜手旗下東風(fēng)康明斯、福田康明斯、安徽康明斯三家合資公司，在康明斯東亞研發(fā)中心，正式發(fā)布全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機(jī)平臺。

“雙響炮”加注輕型動力市場，康明斯中國誠意十足

顯然，作為有百年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的全球動力巨頭，康明斯帶來的輕卡動力“雙響炮”，釋放了其任看好中國傳統(tǒng)輕卡燃油動力市場，并選擇持續(xù)加注，同時依然堅持以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造更高價值的發(fā)展理念的信號。

在接受中國卡車網(wǎng)訪問時，康明斯副總裁、中國區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍表示，目前輕型車市場中，雖然新能源化趨勢上升，但在單純的藍(lán)牌輕卡市場，新能源滲透率并不高。而康明斯本次發(fā)布的全新一代2.5L、3L輕型機(jī)正是針對藍(lán)牌輕卡市場。

毫無疑問，雖然新能源的風(fēng)生水起是當(dāng)下輕卡行業(yè)無可忽視的熱點(diǎn)現(xiàn)象，但它并不能全部解決用戶的所有場景使用痛點(diǎn)。而全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機(jī)平臺的推出，正是以更精細(xì)定制的產(chǎn)品幫助更多藍(lán)牌輕卡用戶在更多的場景使用中更實(shí)用，可以創(chuàng)造更多運(yùn)營價值。

汪開軍直言，在藍(lán)牌輕卡市場，康明斯有著領(lǐng)先地位。截至目前，中國制造的康明斯輕型四缸柴油發(fā)動機(jī)在全球范圍內(nèi)銷售已超過200萬臺。在開發(fā)新一代產(chǎn)品時，康明斯針對藍(lán)牌輕卡市場全新開發(fā)，兼具了康明斯百年技術(shù)的積淀和全球市場中對于不同場景用戶的運(yùn)營數(shù)據(jù)，做到了細(xì)分市場定制化和實(shí)用化。

比如在冷鏈、活畜運(yùn)輸以及專用車細(xì)分市場，康明斯推出的這兩款輕卡動力新產(chǎn)品就很實(shí)用和量身定制。

兩者基于康明斯FFA2.0（定制化應(yīng)用）并以大數(shù)據(jù)和智慧大腦（CBM2.0）技術(shù)賦能、歷經(jīng)三年研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了在可靠性、經(jīng)濟(jì)性和動力性的全面提升。

記者獲悉，本次康明斯推出的新一代輕型機(jī)實(shí)現(xiàn)了油耗降低15%（循環(huán)油耗發(fā)動機(jī)端節(jié)油8%，結(jié)合整車油耗優(yōu)化可達(dá)15%），動力則提升了20%以上（2.5L@136kW，提升22%，3.0L@155kW，提升44%），與此同時，采用領(lǐng)先的輕量化工藝技術(shù)，讓自重僅為266kg~274kg。

這對于冷鏈、活畜運(yùn)輸以及專用車細(xì)分市場輕卡用戶而言，實(shí)用價值非常明顯，首先，動力性的提升帶來更強(qiáng)的起步和超車能力，爬坡能力也更強(qiáng)了，其次，油耗既能滿足法規(guī)要求，同時也能為用戶節(jié)省更多運(yùn)營成本，從而將降本增效的價值發(fā)揮到最大。

康明斯中國發(fā)動機(jī)事業(yè)部總工程師鎖國濤表示，對于這兩款輕卡新產(chǎn)品，康明斯不遺余力地借助大數(shù)據(jù)、智慧大腦來降低燃油消耗，通過分析工具、計算能力的提升來做拓?fù)鋬?yōu)化，除此之外，材料的進(jìn)步、零部件的提升也在助力發(fā)動機(jī)效率進(jìn)一步升級，而共享平臺的理念也可將成本降低，同時能讓產(chǎn)品在細(xì)分市場更實(shí)用。

以零部件為例，新一代單筒式后處理器通過降低產(chǎn)品背壓，就能輔助發(fā)動機(jī)降低油耗，還有創(chuàng)新的新一代HE150 WG增壓器——全新拓寬流量槽設(shè)計加全面空氣動力學(xué)升級，實(shí)現(xiàn)了增壓器整體效率比上一代提升5%，也就能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

康明斯中國零部件事業(yè)部總經(jīng)理柴永全補(bǔ)充表示，為2.5升和3.0升平臺量身定制的HE150WG增壓器，在設(shè)計上充分應(yīng)用仿真分析軟件，優(yōu)化了渦輪增壓器軸承系統(tǒng)，在減少摩擦的同時，有效提升渦輪增壓器工作效率，并大幅度提升其瞬態(tài)響應(yīng)能力。

以客戶為中心，以實(shí)用主義研發(fā)產(chǎn)品

康明斯研發(fā)產(chǎn)品的這種以客戶為中心的極致實(shí)用主義，在新品發(fā)布會上得到了連線用戶的高度認(rèn)可，他們正好來自活牲畜運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸以及專用車一線。

比如，來自寧夏的活牲畜運(yùn)輸用戶就認(rèn)為，至今在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸戶群體還流行著“天上飛機(jī)、地下康機(jī)”的說法，對康明斯輕型動力是源自骨子里里的熱愛。

來自浙江從事冷鏈的用戶則表示，自2018年切換為康明斯輕型機(jī)后，康機(jī)從未讓自己失望，可靠性久經(jīng)時間考驗(yàn)，目前單車平均月運(yùn)營里程在1萬公里，最長的已經(jīng)跑到80萬公里。

事實(shí)上，冷鏈、活畜運(yùn)輸以及專用車細(xì)分市場三個場景中傳統(tǒng)燃油占比如今依然很高，使用客戶群對相應(yīng)的燃油動力需求也很高和很嚴(yán)苛?；趯τ脩衄F(xiàn)實(shí)運(yùn)營狀態(tài)的密切關(guān)注和深度關(guān)心，康明斯鏈合旗下東康、福康和安康三家企業(yè)，一同推出全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機(jī)平臺。

這樣的好處在于，一方面，可以充分發(fā)揮旗下各家動力企業(yè)長期合作的主機(jī)廠優(yōu)勢，擴(kuò)大服務(wù)的客戶群，另一方面，在使用場景上也更能做到深度定制和數(shù)據(jù)標(biāo)定。

在汪開軍看來，康明斯鏈合旗下三家動力企業(yè)共同研發(fā)的輕卡動力新平臺及相應(yīng)產(chǎn)品，目的在于以客戶為中心，更好的滿足不同客戶在不同應(yīng)用市場的需求?？得魉箞孕牛瑑蓚€新一代輕型發(fā)動機(jī)平臺在保持卓越動力性和可靠性、燃油效率的同時，將為客戶帶來更低的運(yùn)營成本和更高的經(jīng)濟(jì)效益。

值得一提的是，這兩款發(fā)動機(jī)年內(nèi)會小批量投放，明年將大批量裝配在福田、江淮、東風(fēng)、解放等輕卡車型上。

豐富產(chǎn)品線，壯大自己更好的深耕中國服務(wù)好客戶

實(shí)際上，康明斯以全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機(jī)平臺加注輕卡動力市場背后的原因，還在于它要陸續(xù)豐富自身產(chǎn)品線的訴求。

近兩年，康明斯開拓產(chǎn)品線的動作頻頻，先是在2023年推出主打長途干線市場的12/13L、主打工程車市場的8.5L及10L產(chǎn)品，2024年上半年發(fā)布全新一代7.0L及6.2L中卡動力新品，本次又以兩款新品加注輕卡動力市場，這些排兵布陣無疑折射了康明斯對進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線的渴望與努力。

汪開軍也表達(dá)了康明斯在深耕中國動力市場，服務(wù)中國客戶的過程中，始終懷著居安思危、開拓創(chuàng)新的想法。“新推出的全新一代輕型動力，補(bǔ)齊了康明斯低碳動力產(chǎn)品線最后一塊拼圖，讓康明斯實(shí)現(xiàn)了從2.5L到15L，全系滿足燃油消耗四階段標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品覆蓋。”這無疑顯示著，全新一代輕型動力的推出具有重要意義。

人心所向，勢不可擋。歷史上，凡是能夠得到人心支持的品牌，都發(fā)展得如魚得水?？得魉谷乱淮p型動力的發(fā)布，正是從用戶痛點(diǎn)出發(fā)，以用戶為中心而精心研制成功的匠心之作，它對于獲取更多用戶的長久信賴，提升在中國市場的品牌形象來說，都大有裨益。